La “nueva” Fórmula 1 arranca 2026 en Baréin: equipos a cero y carreras con más “caos” por el cambio de reglas

La Fórmula 1 pone primera a la temporada 2026 con los primeros entrenamientos oficiales este miércoles en Baréin, donde las once escuderías se reúnen en el circuito de Sakhir para iniciar una batería de pruebas clave en el estreno del reglamento técnico más drástico de los últimos años.

El paddock llega con una idea clara: todos parten de cero. La nueva normativa rediseña aspectos esenciales del rendimiento de los monoplazas y busca elevar la espectacularidad y la igualdad en pista. En total, el calendario de ensayos contempla seis días de pruebas en Sakhir: 11-13 y 18-20 de febrero.

Motores híbridos “50/50” y un botón “boost” que promete cambios en carrera

El vigente campeón del mundo, Lando Norris, anticipó un escenario de carreras más imprevisibles. El piloto británico señaló que la temporada podría traer situaciones “caóticas” por el comportamiento desigual de los autos bajo el nuevo paquete técnico: motores híbridos con distribución 50% térmica y 50% eléctrica, batería con una función extra y una aerodinámica reconfigurada.

El elemento que más atención concita es el nuevo botón “boost”, un dispositivo en el volante que permite liberar la máxima potencia eléctrica disponible (350 kW) durante unos segundos, con el objetivo de facilitar maniobras como un adelantamiento. El margen, sin embargo, será fino: quien abuse del recurso deberá gestionar con precisión la energía para no quedarse sin batería en momentos críticos.

“Verán más caos en carrera”, sostuvo Norris, convencido de que el factor energético añadirá una capa táctica que puede cambiar posiciones en el momento menos esperado.

Estrategia más compleja: ganar en recta y perder en curva

Más allá del “boost”, el nuevo enfoque obligará a los pilotos a tomar decisiones constantes sobre cuándo atacar y cuándo defenderse. Norris advirtió que el uso de la batería para adelantar o evitar un sobrepaso puede pasar factura en una secuencia posterior: el piloto podría llegar a una curva sin carga suficiente si no administra bien la reserva.

La idea la reforzó George Russell (Mercedes), quien calificó el cambio como “un verdadero desafío”. En su análisis, los autos podrían salir de una curva con mayor velocidad, pero al costo de un consumo energético que luego limite el rendimiento, generando un equilibrio inverso: mejor paso por curva, pero menos punta en recta (o viceversa), según el tipo de gestión.

McLaren: “lo logrado antes no cuenta”

Durante la presentación del nuevo MCL40 en Baréin, el director de McLaren, Andrea Stella, fue directo: lo conseguido en el pasado no garantiza nada en 2026. Con el cambio de reglas, la lectura es compartida por casi todos los equipos: la pretemporada servirá para descubrir el verdadero orden de fuerzas y, sobre todo, la fiabilidad de cada proyecto.

Mercedes, Red Bull, Ferrari y el factor Aston Martin-Newey

Mercedes aparece como una de las estructuras con mejor base por su experiencia reciente y por su rol como proveedor de unidades de potencia. El equipo también suministrará motores a McLaren, Williams y Alpine, mientras los primeros reportes de pruebas privadas sugieren que los márgenes entre favoritos podrían ser reducidos.

Aun así, Toto Wolff evitó pronósticos y consideró “demasiado arriesgado” adelantar conclusiones antes de las primeras tandas reales.

En paralelo, Williams descartó públicamente estar en la pelea por el título, mientras Aston Martin elevó la expectativa: con motor Honda y el diseño atribuido al reputado ingeniero Adrian Newey, su entorno lo presentó como un auto “construido para ganar”.

La temporada comienza a definirse rumbo a Australia

Con Baréin como laboratorio, la cuenta regresiva apunta al primer gran examen: el Gran Premio de Australia en Melbourne, programado para el 8 de marzo, donde se verá por primera vez el impacto real del nuevo paquete técnico en condiciones de carrera.

Norris defenderá la corona ante nombres pesados: Max Verstappen (Red Bull), Lewis Hamilton (Ferrari) y su compañero Oscar Piastri, en una temporada que, si se cumplen los pronósticos, podría traer más adelantamientos, estrategias agresivas y un orden competitivo mucho menos estable.

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